Conseils covering pour les voitures de course et les avions de chasse
2024.06.20 - A quoi faut-il faire attention lorsqu'on recouvre une voiture de course ou un avion de chasse comme le F16 ? Johan, car wrapper, partage ses conseils et ses astuces !
Couvrir un véhicule est un défi, même pour les wrappers les plus expérimentés. Mais qu’en est-il si le véhicule se trouve sur une piste de course exigeante ? Ou s’il s’agit d’un avion atteignant des vitesses extrêmement élevées ? Quels sont les défis à relever ? Notre ancien carwrapper Johan partage ses conseils et astuces issus de ses années d’expérience dans le covering de F16 et de voitures de course pour l’équipe WRT.
Le covering d’une voiture de course
Le défi
L’un des défis à relever est le timing. Pour tous les types de covering, une bonne préparation représente la moitié de la bataille. Un dégraissage, un nettoyage et une acclimatation minutieuse de votre surface sont la clé d’un covering fluide et impeccable. Mais c’est précisément un problème courant sur les circuits de course. « Le carwrapper doit souvent procéder à un covering à la dernière minute. Les conditions ne sont généralement pas optimales dans ce cas », explique Johan.
Comme dans tout sport, les équipes de course sont également sponsorisées et Grafityp sponsorise l’équipe WRT depuis de nombreuses années. Dans le cas d’un covering d’une voiture de course, le défi typique est donc de s’assurer que tous les sponsors sont clairement visibles sur le wrap et au bon endroit. « Une course attire beaucoup l’attention des médias, il est donc essentiel de positionner le covering correctement pour que les sponsors soient bien visibles. »
Le film
PU50C, wrapping folie Fluo Racing
« En fait, vous pouvez utiliser n’importe quel film pour le covering de vehicule Grafityp. Grâce à la vaste gamme de couleurs et à la bonne qualité des films coulés de Grafityp, le covering devient beaucoup plus facile. »
Le covering d’un F16
Le défi
Un F16 atteint des vitesses extrêmes dans l’air, les conditions sont complètement différentes de celles d’une voiture (de course). Il est donc très important que le film soit résistant et qu’il adhère bien aux forces G auxquelles il est exposé. L’application du film est également un défi. Un F16 est haut, il faut donc travailler avec un échafaudage. Par conséquent, le covering est réalisé un peu moins vite.
Le film
S38P
« Le S38P est la seule option pour recouvrir un avion de chasse. L’une des principales propriétés du film est sa flexibilité. Cela vous permet de recouvrir des entailles profondes et des courbes sans difficulté. Autrement dit, le film possède une couche adhésive plus épaisse que les autres films, ce qui permet de le déformer facilement tout en le maintenant en place. De plus, le film se détache bien lorsqu’il est chauffé, ce qui est également important », explique Johan.
Conseils & astuces
- « Comme l’avion se trouve dans un échafaudage, il est difficile d’atteindre tous les éléments. C’est pourquoi il est important de toujours imprimer un peu plus grand. Vous pourrez ainsi couper le surplus après. »
- « Il est également important de respecter l’ordre dans lequel le support est appliqué, en particulier sur un F16. On part de l’arrière et on va vers l’avant de l’avion, de manière à ce que le chevauchement des bandes de film se fasse dans le sens du vent et non contre lui. De cette manière, vous pouvez être sûr que le film ne se détachera pas sous l’effet des forces G. »
Vous voulez en savoir plus sur le covering des avions de chasse ? Regardez la vidéo avec Johan ci-dessous ! 👇
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