Consejos para rotulación integral de coches de carreras y aviones de combate
2024.06.20 - ¿A qué hay que prestar atención al rotular un coche de carreras o un caza como un F16? ¡Johan, nuestro veterano wrapper, comparte consejos y trucos!
Rotular un vehículo es todo un desafío, incluso para los profesionales más experimentados. ¿Pero qué pasa si el vehículo se encuentra en una pista de carreras de gran prestigio? ¿O qué pasa si se trata de un avión que alcanza velocidades extremadamente altas? ¿Qué desafíos plantea eso? Nuestro veterano wrapper, Johan, comparte consejos y trucos de sus años de experiencia envolviendo F16 y coches de carreras para el equipo WRT.
Rotular integralmente un coche de carreras
El reto
Uno de los desafíos es el tiempo. Con todo tipo de rotulaciones, una buena preparación es la mitad de la batalla. Desengrasar, limpiar y aclimatar minuciosamente la superficie es la clave para lograr una envoltura homogenea. Pero ese es precisamente un problema común en los circuitos de carreras. «A menudo, la rotulación del coce tiene que realizarse en el último momento. En ese caso, las condiciones ciertamente no son las óptimas», afirma Johan.
Como ocurre con cualquier deporte, los equipos de carreras también están patrocinados y en Grafityp llevamos muchos años haciéndolo con el equipo WRT. Por lo tanto, un desafío típico al rotular un coche de carreras es garantizar que todos los patrocinadores sean claramente visibles en la rotulación y en el lugar correcto. «Una carrera atrae mucha atención de los medios, por lo que es fundamental colocar el rótulo correctamente para que los patrocinadores estén satisfechos».
El material
PU50C, film de envoltura Fluo Racing
«En realidad, puedes utilizar cualquier lámina para rotular automóviles con Grafityp. Gracias a la amplia gama de colores y la buena calidad de las películas fundidas de Grafityp, rotular resulta mucho más fácil».
Rotulando un F16
El reto
Un F16 alcanza velocidades extremas en el aire, las condiciones son completamente diferentes a las de un coche (de carreras). Por eso es muy importante que la lámina pueda soportar golpes y se adhiera bien a las fuerzas G a las que está expuesta. También es un desafío aplicar la película. Un F16 es alto, por lo que hay que trabajar con andamios. Como resultado, el trabajo es evidentemente más lento.
El material
S38P
“El S38P es la única opción para rotular un avión de combate. Una de las propiedades importantes de la película es su flexibilidad. Esto le permite realizar curvas y hendiduras profundas sin problemas. Además, la lámina tiene una capa adhesiva más gruesa que otras referencias, lo que le permite deformarla fácilmente y splicsrls en su lugar. Además, esta referencia también se retira bien cuando la calientas, lo cual también es importante», afirma Johan.
Consejos y trucos
- “Como para rotular el avión estás sobre un andamio, no se puede llegar fácilmente a todo. Por eso es importante imprimir siempre un poco más grande. De esa manera podrás cortar el excedente después”.
- También es importante respetar el orden de aplicación de la película, especialmente en una F16. Se empieza desde atrás y se avanza hacia la parte delantera del avión, de modo que la superposición de las tiras de película vaya a favor del viento y no en contra. De esta manera, puede estar seguro de que la película no se soltará debido a las fuerzas G.”
¿Quieres más consejos de wrapping para cazas y coches de carreras? ¡Echa un vistazo al vídeo con Johan a continuación! 👇
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